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Launch Control erklärt: Was beim Start wirklich…
Zwei Pedale, eine Sekunde, drei Regelkreise gleichzeitig. Was Launch Control im Hintergrund wirklich…
VW ID.3 GTI: 326 PS am Heck und eine Schwachstelle
Erstmals trägt ein Elektro-VW das GTI-Logo statt GTX. 326 PS, 545 Nm, alles an der Hinterachse, dazu…
VW ID.3 GTI: 326 PS, Heckantrieb und der GTI-Knopf
GTX ist Geschichte, am Elektro-VW steht jetzt GTI. Dahinter steckt der APP550 mit 545 Nm an der…
E-Fuels: Was Nachrichtenportale an der Technik verkürzen
Synthetischer Kraftstoff ist kein politisches Schlagwort, sondern eine…
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Ein Kilo weniger am Rad fühlt sich an wie zehn Kilo weniger im Auto. Warum das…
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Launch Control erklärt: Was beim Start wirklich…
Zwei Pedale, eine Sekunde, drei Regelkreise gleichzeitig. Was Launch Control im Hintergrund wirklich macht, warum die Zieldrehzahl kein Wunschwert ist…
Cupra Raval: Warum der Kleine so effizient ist
10,8 kWh auf 100 Kilometer, 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent und eine Handlingzeit, die deutlich stärkere Autos ärgert: Was im Cupra Raval technisch…
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Ölschaum, Panscherverluste und der gefürchtete Öldruckabriss in der Schnellen: Wie die…
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