Elektro & Hybrid
Willkommen in unserer Elektro & Hybrid Magazin mit Themen rund um die Zukunft der schnellen Mobilität! Hier findest du alles, was du über Elektroautos, Hybridfahrzeuge und Wasserstoffantriebe wissen musst. Egal, ob du nach den neuesten Modellen, innovativen Technologien oder spannenden Entwicklungen in der umweltfreundlichen Automobilwelt suchst – wir halten dich auf dem Laufenden. Entdecke die …
AufmacherPassat Variant gegen BYD Seal 6 DM-i: Kombi-Duell
Vier Disziplinen, zwei Plug-in-Kombis, zwei völlig verschiedene Hybrid-Philosophien: Was der Passat Variant gegen den BYD Seal 6 DM-i Touring wirklich besser macht und wo die Literangabe im Prospekt lügt.
Elektro & HybridID.Tiguan statt ID.4: Was das Elektro-SUV wirklich ändert
Erste Runden im getarnten Prototyp des ID.4-Nachfolgers: Über dem Blech ist das deutlich mehr als ein Facelift. Darunter bleibt überraschend viel beim Alten.
Elektro & HybridPariser Autosalon: Retro-Design und billige Stromer im Check
Retro-Studien, Kleinstwagen für die Stadt und chinesische Technikansagen: Der Pariser Autosalon liefert mehr Technik-Stoff als Blech. Wir sortieren, was davon trägt.
Elektro & HybridVW ID. Tiguan: Mehr Reichweite ohne neue Technik
Gleiches Fahrwerk, gleiche Akkus, gleiche Antriebe: Trotzdem fährt der ID. Tiguan weiter als der ID.4. Der Trick steckt in der Luft, nicht in der Zelle.
Elektro & HybridElektro-Pickup offroad: Was der Akku im Gelände kostet
Zwei E-Motoren schieben einen Pickup souveräner den Steilhang hoch als jeder Diesel. Nur liegt der Akku im Weg, und das kostet Bodenfreiheit, Zuladung und Anhängelast.
Elektro & HybridRange Rover Sport Electric: 550 PS aus 800-Volt-Technik
550 PS Peak, 850 Nm, Zweikammer-Luftfahrwerk und 90 cm Wattiefe: Der Range Rover Sport Electric teilt sich die Basis mit dem Range Rover Electric, zieht die Abstimmung aber …
Elektro & HybridRenault 8 Gordini Concept: Retro-Coupé mit 270 PS
Blau, weiße Streifen, sechs Scheinwerfer: Die Signatur stimmt. Nur ist aus der viertürigen Limousine ein 40 Zentimeter breiteres Elektro-Coupé mit 270 PS an der Hinterachse geworden.
Elektro & HybridCupra Raval: Warum der Kleine so effizient ist
10,8 kWh auf 100 Kilometer, 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent und eine Handlingzeit, die deutlich stärkere Autos ärgert: Was im Cupra Raval technisch steckt und wo …
Elektro & HybridVW ID.3 GTI: 326 PS am Heck und eine Schwachstelle
Erstmals trägt ein Elektro-VW das GTI-Logo statt GTX. 326 PS, 545 Nm, alles an der Hinterachse, dazu ESC off und Launch Control. Nur hinten an der Bremse passt …
Elektro & HybridVW ID.3 GTI: 326 PS, Heckantrieb und der GTI-Knopf
GTX ist Geschichte, am Elektro-VW steht jetzt GTI. Dahinter steckt der APP550 mit 545 Nm an der Hinterachse, adaptives Fahrwerk ab Werk und ein Knopf, der das ganze …
Elektro & HybridE-Fuels: Was Nachrichtenportale an der Technik verkürzen
Synthetischer Kraftstoff ist kein politisches Schlagwort, sondern eine Prozesskette mit messbaren Verlusten. Was E-Fuel chemisch ist, was der Motor davon merkt und wo er wirklich Sinn ergibt.
Elektro & HybridVinFast VF6: Wie viel Vietnam steckt wirklich drin?
Ein vietnamesisches Elektroauto? Beim VF6 stimmt daran fast nichts. Design aus Turin, Basis von Magna, Zellen von CATL, Steuergerät von Bosch. Was das Kompakt-SUV technisch wirklich kann und …
Elektro & HybridDacia Spring II: Was die neue Plattform wirklich bringt
Der Spring steht nicht mehr auf Stelzen: neue Plattform, 18 Zentimeter mehr Breite, LFP-Akku und endlich brauchbare AC-Ladeleistung. Dafür wiegt er über 1200 Kilo.