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Alle Beiträge: News, Reviews, Technik, Videos und Insiderwissen aus der Speed-Szene.
AufmacherSturz, Spur und Nachlauf: Was die Werte wirklich tun
Drei Winkel entscheiden darüber, ob dein Auto am Kurveneingang beißt oder schiebt. Was Sturz, Spur und Nachlauf wirklich bewirken, wie sie sich gegenseitig beeinflussen und woran die Achsvermessung in der Praxis scheitert.
Elektro & HybridElektro-Pickup offroad: Was der Akku im Gelände kostet
Zwei E-Motoren schieben einen Pickup souveräner den Steilhang hoch als jeder Diesel. Nur liegt der Akku im Weg, und das kostet Bodenfreiheit, Zuladung und Anhängelast.
Elektro & HybridRange Rover Sport Electric: 550 PS aus 800-Volt-Technik
550 PS Peak, 850 Nm, Zweikammer-Luftfahrwerk und 90 cm Wattiefe: Der Range Rover Sport Electric teilt sich die Basis mit dem Range Rover Electric, zieht die Abstimmung aber …
RatgeberÜber- und Untersteuern: Ursachen und Gegenmittel
Untersteuern schiebt dich geradeaus, Übersteuern dreht dich ein. Beides entsteht am Schräglaufwinkel, und beides lässt sich über Fahrwerk, Reifen und rechten Fuß beeinflussen. Die Mechanik dahinter, ohne Mythen.
RatgeberZylinderabschaltung: So funktioniert sie wirklich
Halber Motor, voller Komfort: Wie die Zylinderabschaltung Ladungswechselverluste killt, warum die Zündfolge über die Laufruhe entscheidet und wo die Technik in der Praxis leidet.
Elektro & HybridRenault 8 Gordini Concept: Retro-Coupé mit 270 PS
Blau, weiße Streifen, sechs Scheinwerfer: Die Signatur stimmt. Nur ist aus der viertürigen Limousine ein 40 Zentimeter breiteres Elektro-Coupé mit 270 PS an der Hinterachse geworden.
Elektro & HybridCupra Raval: Warum der Kleine so effizient ist
10,8 kWh auf 100 Kilometer, 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent und eine Handlingzeit, die deutlich stärkere Autos ärgert: Was im Cupra Raval technisch steckt und wo …
TuningWarum Auspuffanlagen knallen: Zündaussetzer erklärt
Der Knall kommt nicht aus dem Brennraum, sondern aus dem Abgastrakt. Wie Zündaussetzer, spät gestellte Zündwinkel und Anti-Lag den Bang erzeugen und was das Material davon hält.
SportwagenLaunch Control erklärt: Was beim Start wirklich passiert
Zwei Pedale, eine Sekunde, drei Regelkreise gleichzeitig. Was Launch Control im Hintergrund wirklich macht, warum die Zieldrehzahl kein Wunschwert ist und wo die Physik die Bestzeit kappt.
Elektro & HybridVW ID.3 GTI: 326 PS am Heck und eine Schwachstelle
Erstmals trägt ein Elektro-VW das GTI-Logo statt GTX. 326 PS, 545 Nm, alles an der Hinterachse, dazu ESC off und Launch Control. Nur hinten an der Bremse passt …
Elektro & HybridVW ID.3 GTI: 326 PS, Heckantrieb und der GTI-Knopf
GTX ist Geschichte, am Elektro-VW steht jetzt GTI. Dahinter steckt der APP550 mit 545 Nm an der Hinterachse, adaptives Fahrwerk ab Werk und ein Knopf, der das ganze …
Elektro & HybridE-Fuels: Was Nachrichtenportale an der Technik verkürzen
Synthetischer Kraftstoff ist kein politisches Schlagwort, sondern eine Prozesskette mit messbaren Verlusten. Was E-Fuel chemisch ist, was der Motor davon merkt und wo er wirklich Sinn ergibt.
TuningUngefederte Massen: Warum leichte Räder so viel ausmachen
Ein Kilo weniger am Rad fühlt sich an wie zehn Kilo weniger im Auto. Warum das kein Marketing-Mythos ist, was Rotationsträgheit wirklich kostet und wo leichte Räder nichts …