Wie soll der neue sportliche Herr der Ringe, der RS5 Avant einmal aussehen? Wir zeigen es euch im Spyvideo vom Erlkönig Audi RS5 Avant. Audi hat sich entschieden, das Namenschaos der letzten Jahre zu bereinigen. Ursprünglich sollten ungerade Zahlen für Verbrenner und gerade Zahlen mit „E-Tron“-Zusatz für Elektrofahrzeuge stehen. Doch nun kehren die Ingolstädter zu ihrer klassischen Nomenklatur zurück.
Damit verschwinden A4 und A4 Avant aus den Bezeichnungen und gehen in der A5-Baureihe auf. Die Entscheidung hat keine Auswirkungen auf bestehende Modelle, wohl aber auf kommende Generationen. Und das betrifft auch den neuen Audi RS5 Avant, der als sportliche Speerspitze bereits in den Startlöchern steht.
PPC-Plattform: Was steckt unter dem Blech des neuen Audi RS5?
Die neue A5-Baureihe basiert auf der sogenannten PPC-Plattform (Premium Plattform Combustion). Im Gegensatz zur PPE (Premium Plattform Electric), die gemeinsam mit Porsche entwickelt wurde, ist die PPC eine Weiterentwicklung des Modularen Längs-Baukastens (MLB). Wer sich jetzt fragt: „Warum ist das wichtig?“ Ganz einfach, diese Plattform ist auf Plug-in-Hybrid-Technologie optimiert und bietet eine neue digitale Architektur. Das bedeutet: mehr Effizienz, mehr Konnektivität und ein moderneres Fahrerlebnis.
Der RS5 Avant wird voraussichtlich ein PHEV-System (Plug-in-Hybrid) mit dem bekannten 2,9-Liter-Biturbo-V6 erhalten. Ein kleines Detail im Spyvideo vom Erlkönig Audi RS5 Avant lässt darauf schließen: der gelbe Warnaufkleber in der Windschutzscheibe. Bei Audi ein klarer Hinweis auf Elektrifizierung.
Leistung und Antrieb: Muss der Audi RS5 Avant nachlegen?
Klar ist: Ein Audi RS5 Avant darf keine halben Sachen machen. Der aktuelle RS4 Avant bringt es auf 450 PS und 600 Nm Drehmoment. Das reicht für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden. Doch die Konkurrenz ist nicht untätig: Der Mercedes-AMG C 63 S E-Performance drückt mit hybrider Power unfassbare 680 PS auf die Kurbelwelle. Der BMW M3 Touring kommt mit 510 PS daher, der BMW M3 CS Touring leistet sogar 550 PS.
Da muss Audi noch einige Pferdchen draufpacken, wenn sie im Power-Kombi-Segment nicht den Anschluss verlieren wollen. Erwartet wird daher eine deutliche Leistungsteigerung des neuen RS5 Avant. Details gibt es aber noch nicht. Klar ist jedoch, dass die Kraft wie gewohnt über eine Automatik an alle vier Räder geschickt wird. Quattro bleibt Quattro!
Das Design im Spyvideo: Markanter, aggressiver, expressiver
Audi-Designchef Marc Lichte hat kürzlich angedeutet, dass die kommenden RS-Modelle noch markanter und aggressiver ausfallen sollen. Und das Spyvideo vom Erlkönig Audi RS5 Avant bestätigt seine Worte!
Der RS5 Avant hebt sich optisch stark von seinen zivileren A5- und S5-Brüdern ab. Breitere Kotflügel sorgen für einen bulligen Auftritt, große Lufteinlässe vorn lassen keinen Zweifel an seinen sportlichen Ambitionen. Besonders auffällig: Vor den vorderen Türen sind vertikale Entlüftungsöffnungen zu sehen – ob die Serie das beibehält?
Am Heck geht Audi keine halben Sachen: Die mittig platzierten, riesigen Auspuffblenden sind in einen wuchtigen Diffusor integriert. Ein klarer Hinweis darauf, dass hier noch richtig Sound zu erwarten ist.
Technische Daten Audi RS5 Avant
| Spezifikation | Details |
|---|---|
| Motor | 2,9-Liter-V6-Biturbomotor + Elektromotor (Plug-in-Hybrid) |
| Systemleistung | ca. 510 PS (375 kW) |
| Systemdrehmoment | ca. 600 Nm |
| Antrieb | Allradantrieb (quattro) |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe (tiptronic) |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | ca. 3,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h (optional 280 km/h) |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert, WLTP) | ca. 2,4 l/100km |
| CO2-Emissionen (WLTP) | ca. 54 g/km |
| Elektrische Reichweite (WLTP) | ca. 45 km |
| Batteriekapazität | 11,3 kWh |
| Ladezeit (AC) | ca. 2,5 Stunden (Wallbox) |
| Tankinhalt | 58 Liter |
Hinweis: Die ersten technischen Daten basieren auf vorläufigen Informationen. Bis zur Markteinführung können sich diese noch ändern.
Frontpartie des neuen Audi RS5: Aerodynamik trifft auf Kühlperformance
Vorne dominiert ein Gittermuster im tief sitzenden Kühlergrill das Bild. Links und rechts davon klaffen zwei gigantische Lufteinlässe, hinter denen sich vermutlich zwei Ladeluftkühler verstecken. Die aggressive Front ist nicht nur optisches Beiwerk, sondern hat klare aerodynamische und thermische Vorteile.
Die Kombination aus gesteigerter Motorleistung und Hybrid-Technologie erfordert eine effektive Kühlung. Genau das scheint Audi hier mit viel Feinschliff zu realisieren.
Was verrät das Spyvideo vom Erlkönig Audi RS5 Avant noch?
Neben den optischen Details gibt es noch einen entscheidenden Punkt: die Position des Ladeanschlusses. Neben dem Tankdeckel auf der Fahrerseite ist eine weitere Klappe zu erkennen, ein eindeutiges Indiz für die Plug-in-Hybrid-Technologie.
Wie sich der RS5 Avant anhört ist in den Videos schon etwas zu hören. Doch Fragen bleiben offen. Wird er trotz Elektrifizierung seinen kernigen V6-Sound behalten? Oder dämpft die Hybrid-Technologie das typische RS-Feeling?
Der neue Audi RS5 wird ein echtes Kraftpaket
Auch wenn Audi sich mit konkreten Leistungsdaten noch bedeckt hält, lässt das Spyvideo vom Erlkönig Audi RS5 Avant einiges erwarten. Der neue RS5 Avant wird aggressiver, markanter und technisch auf dem neuesten Stand sein. Auch plant Audi eine Limousine des Audi RS5. Wie diese aussehen könnte verrät das obige Video.
Mit Hybrid-Power, Allradantrieb und einer optischen Schärfe, die keine Fragen offen lässt, dürfte der Herr der Ringe seinen Platz im Segment der Power-Kombis mehr als behaupten. Die Frage ist nur: Kann er gegen den BMW M3 Touring und den Mercedes-AMG C 63 S E-Performance wirklich bestehen?
Wir bleiben gespannt, wie der neue Audi RS5 einmal unverhüllt aussehen wird. Die Vorstellung seitens Audi ist ja noch für 2025 geplant.
Image Credit / Bildquelle: NCars, CarSpyMedia, youtube.com
