Hast du jemals davon geträumt, dass nordische Götter in Karbonkleidern über den Asphalt donnern? Nein? Dann hast du vermutlich noch nichts vom Hypercar Zenvo Aurora gehört. Ein seinem Heck arbeitet nämlich sein stärkster V12-Motor der Welt. Das V12-Monster kommt übrigens aus dem eher ruhigen und beschaulichen Dänemark. Aber von Ruhe kann hier keine Rede sein. Der Aurora ist ein Hypercar der Superlative, gebaut für Leute, die bei 1.000 PS nur müde lächeln.
Der Name? Aurora, wie das Polarlicht. Doch dieses Licht hat nicht vor, am Himmel zu tanzen, sondern eher, sich mit 450 km/h in dein Rückspiegelbild zu brennen. Entwickelt wurde das Biest von Zenvo Automotive, einem kleinen, aber verdammt ambitionierten Hersteller, der mit dem Aurora jetzt endgültig Bugatti, Koenigsegg & Co. herausfordern will. Und weißt du was? Sie haben verdammt gute Karten.
Was den Aurora besonders macht, ist sein Herzstück: ein völlig neuer 6,6-Liter-V12-Motor mit Hybridpower. In Zeiten, wo selbst Supersportwagen auf V6-Hybride umsteigen, ist das eine echte Liebeserklärung an alle, die den Klang eines brüllenden Zwölfzylinders noch zu schätzen wissen. Und weil’s noch nicht reicht, gibt’s bis zu drei Elektromotoren obendrauf. Insgesamt kommen da 1.850 PS zusammen. Das ist mehr als doppelt so viel wie ein Ferrari 812 Superfast.
© Bildquelle: Zenvo AutomotiveZenvo Aurora: Wenn Thor einen Hypercar fahren würde
Zenvo macht keine halben Sachen. Deshalb gibt’s den Aurora direkt in zwei Varianten: Agil und Tur. Zwei Seelen in einem Konzept, könnte man sagen, sowie Dr. Jekyll und Mr. Hyde auf Rädern.
Zenvo Aurora Agil
Fangen wir mit dem Aurora Agil an. „Agil“ bedeutet auf Dänisch nicht nur flink, sondern beschreibt ziemlich genau das, was diese Version vorhat: Die Rennstrecke dominiert er wie ein Wikinger ein Langschiff. Mit radikalem Leichtbau, maximalem Abtrieb und Fokus auf Kurvengeschwindigkeit ist der Agil nichts für Sonntagsfahrer. Hier geht’s nicht ums Cruisen, hier geht’s um Rundenzeiten. Und zwar brutal schnelle.
Zenvo Aurora Tur
Der Aurora Tur dagegen ist der Grand Tourer unter den Hypercars. Nicht weniger beeindruckend, aber mit etwas mehr Komfort, Reichweite und Langstreckenambitionen. Man könnte sagen, das ist der Aurora in Maßanzug statt in Kampfrüstung. Ideal für jene, die gerne mal von Kopenhagen nach Monaco fahren wollen, in unter sechs Stunden vielleicht?
Beide Varianten sind übrigens auf 50 Stück limitiert. Weltweit. Also falls du gerade überlegst, dein Sparschwein zu schlachten – jetzt wäre der Moment.
Stärkster V12 Motor der Welt: Mjølner – mehr als nur ein Name
Als stärkster V12 Motor der Welt hat er ebenfalls einen Namen. Er heißt Mjølner. Klingelt da was? Genau, das ist der Hammer des Donnergottes Thor. Und genau so fühlt er sich auch an.
Der V12 wurde komplett neu entwickelt. Man hat ihn nicht einfach aus dem Rennsport übernommen, sondern auf die Straße abgestimmt. Mit 6,6 Litern Hubraum, 9.800 U/min Drehzahlgrenze (!) und einer Soundkulisse, die eher nach Oper als nach Motor klingt, setzt Zenvo hier neue Maßstäbe. Der Motor ist handgefertigt, jedes einzelne Teil, jede Schraube, alles maßgeschneidert. Kein Massenprodukt, sondern ein technisches Kunstwerk.
Zusammen mit Mahle Powertrain, einem der renommiertesten Spezialisten in Sachen Antriebstechnik, hat Zenvo diesen Motor entwickelt und gebaut. In Northampton, Großbritannien, entsteht das Herzstück des Aurora , fernab vom dänischen Hauptquartier, aber unter strengster Kontrolle.
Das Beste: Trotz seiner extremen Leistungswerte ist der Motor auf Alltagstauglichkeit getrimmt. Klingt komisch, ist aber so. Du kannst also tatsächlich damit zur Arbeit fahren. Oder besser gesagt: fliegen.
© Bildquelle: Zenvo AutomotiveJet Ignition: Zündung mit Raketenwissenschaft
Jetzt kommt der Clou: Der Mjølner-V12 nutzt das sogenannte Mahle Jet Ignition System. Im Gegensatz zu herkömmlichen Zündkerzen feuert hier ein Hochdruck-Kraftstoffstrahl direkt in den Brennraum. Dieser erzeugt eine extrem gleichmäßige und kontrollierte Verbrennung, was nicht nur Leistung bringt, sondern auch die Emissionen senkt.
Stell dir vor, du zündest ein Lagerfeuer nicht mit einem Feuerzeug, sondern mit einem Flammenwerfer, aber so präzise, dass kein Streichholz daneben geht. Genau das macht Jet Ignition. Und genau deshalb erreicht der V12 diese abgefahrenen Drehzahlen und Leistungswerte ohne dabei zu explodieren.
Mahle arbeitet schon seit über zehn Jahren an diesem System. Jetzt kommt es erstmals in einem Serien-Hypercar zum Einsatz. Und ja, das ist so nerdig wie cool.
Als stärkster V12-Motor der Welt ist er bereit für die Zukunft
Der Mjølner ist nicht nur ein Einzelstück für den Aurora. Nein, Zenvo hat hier eine modulare Motorplattform entwickelt. Das bedeutet: Dieses Triebwerk, oder besser gesagt, diese Philosophie, wird auch in zukünftigen Modellen weiterleben. Ob mit weniger Zylindern, anderer Leistung oder vielleicht sogar rein elektrisch ergänzt – Zenvo denkt langfristig.
Das ist übrigens ziemlich clever. Während andere Hersteller ihre Plattformen nach ein paar Jahren einstampfen, baut Zenvo auf eine flexible, zukunftsfähige Basis. Nachhaltigkeit auf Hypercar-Niveau, könnte man sagen.
Und unter uns: Das macht Hoffnung. Hoffnung, dass auch in zehn Jahren noch Maschinen gebaut werden, die nach Benzin, Gummi und Wahnsinn riechen.
© Bildquelle: Zenvo AutomotiveTopspeed 450 km/h – und kein Ende in Sicht?
Kommen wir zum absoluten Knaller: Die Höchstgeschwindigkeit des Zenvo Aurora liegt bei 450 km/h. Das ist schneller als ein startender Airbus A320. Und schneller als die meisten Menschen überhaupt je fahren werden. Und ja, theoretisch könnte da sogar noch mehr gehen, wenn die Reifen mitmachen.
Wie erreicht man so eine Geschwindigkeit? Neben der brutalen Leistung helfen auch die Aerodynamik, das geringe Gewicht und ein extrem durchdachtes Chassis. Jeder Luftstrom, jedes Karosseriedetail wurde analysiert, modelliert und optimiert. Der Aurora schneidet durch die Luft wie ein heißes Messer durch dänische Butter.
Aber ganz ehrlich: Wer braucht 450 km/h? Antwort: Niemand. Aber wollen tut’s jeder. Weil es geht. Weil es beeindruckt. Weil es einfach geil ist.
Innenraum des Zenvo Aurora: Cockpit oder Raumstation?
Wer sich in den Zenvo Aurora setzt, fühlt sich nicht wie in einem Auto, eher wie in einem Raumschiff. Alles ist auf den Fahrer ausgerichtet: digitale Anzeigen, schlichte Eleganz, Hightech-Materialien und ein Gefühl, als würde man gleich abheben.
Aber trotz all der Technologie bleibt ein Funken Handarbeit erhalten. Jedes Interieur wird individuell angepasst. Farben, Materialien, Ziernähte, man darf natürlich mitentscheiden. Schließlich zahlt man am Ende rund 2,6 Millionen Euro. Da darf’s ruhig ein bisschen persönlicher sein, oder?
Übrigens: Trotz aller Rennsport-Gene ist der Aurora nicht unbequem. Klar, du sitzt tief, aber du sitzt auch gut. Die Sitze sind ergonomisch, das Lenkrad griffig, das Fahrgefühl direkt. Ein echter Kompromiss aus Komfort und Performance.
© Bildquelle: Zenvo AutomotiveHandarbeit statt Fließband: Produktion mit Herz
Zenvo produziert nicht in Massen, sie bauen ihre Hypercars mit Leidenschaft. Nur 100 Stück vom Aurora wird es geben. 50 Agil, 50 Tur. Und jedes Fahrzeug ist ein Unikat.
Die Fertigung erfolgt weitgehend von Hand. Keine Roboter, kein seelenloses Fließband. Stattdessen: Fachkräfte, Ingenieure und Techniker mit echtem Benzin im Blut. Menschen, die verstehen, was einen guten Motor ausmacht.
Produktion und Auslieferung starten zwischen diesem und dem nächsten Jahr. Wer also einen will, sollte sich sputen. Oder wenigstens einen Blick drauf werfen, wenn einer in freier Wildbahn auftaucht. Spoiler: Es wird selten passieren. Aber für die Erstinfo reicht auch ein Blick auf die Homepage von Zenvo Automotive.
© Bildquelle: Zenvo AutomotiveJens Sverdrup: Der Mann hinter dem Donner
Zum Schluss noch ein paar Worte vom Mann, der das Ganze ins Rollen gebracht hat: Jens Sverdrup, Präsident von Zenvo Automotive. In seinen Worten klingt der ganze Stolz eines Autonarren:
„Es kommt nicht jeden Tag vor, dass ein neuer V12-Motor geboren wird“, sagt er.
Und recht hat er. In Zeiten von Downsizing und Elektrohype ist ein solcher Motor fast schon ein Anachronismus, oder eben ein Statement.
Der Aurora sei nicht gebaut worden, um der stärkste Straßenmotor der Welt zu sein. Das sei einfach passiert, sagt Sverdrup. Weil sie einfach sehen wollten, was möglich ist. Und das Ergebnis? Ein Donnerhall auf Rädern.
Image Credit / Bildquelle: Zenvo Automotive, youtube,com
