AufmacherReifenmischungen verstehen: Semislick, Sommer, Ganzjahr
Profil sieht man, Mischung nicht. Dabei entscheidet sie, ob dein Auto in Kurve drei steht oder schiebt. Was Semislick, Sommer- und Ganzjahresreifen wirklich unterscheidet.
Elektro & HybridVW ID. Tiguan: Mehr Reichweite ohne neue Technik
Gleiches Fahrwerk, gleiche Akkus, gleiche Antriebe: Trotzdem fährt der ID. Tiguan weiter als der ID.4. Der Trick steckt in der Luft, nicht in der Zelle.
SUVBMW X5: Eine Plattform fuer Benziner, Strom und Wasserstoff
Vier Antriebsarten, eine Architektur: Der neue BMW X5 zeigt, wie flexibel eine Plattform heute sein muss. Reihensechszylinder bleibt, der Rest wird neu sortiert.
TuningGewindefahrwerk oder Sportfedern: Was wann Sinn ergibt
Tieferlegung ist die erste Tuning-Entscheidung, die man wirklich spürt. Warum Sportfedern öfter reichen, als man denkt, und wann nur ein Gewindefahrwerk den Job macht.
TuningSturz, Spur und Nachlauf: Was die Werte wirklich tun
Drei Winkel entscheiden darüber, ob dein Auto am Kurveneingang beißt oder schiebt. Was Sturz, Spur und Nachlauf wirklich bewirken, wie sie sich gegenseitig beeinflussen und woran die Achsvermessung …
Elektro & HybridElektro-Pickup offroad: Was der Akku im Gelände kostet
Zwei E-Motoren schieben einen Pickup souveräner den Steilhang hoch als jeder Diesel. Nur liegt der Akku im Weg, und das kostet Bodenfreiheit, Zuladung und Anhängelast.
Elektro & HybridRange Rover Sport Electric: 550 PS aus 800-Volt-Technik
550 PS Peak, 850 Nm, Zweikammer-Luftfahrwerk und 90 cm Wattiefe: Der Range Rover Sport Electric teilt sich die Basis mit dem Range Rover Electric, zieht die Abstimmung aber …
RatgeberÜber- und Untersteuern: Ursachen und Gegenmittel
Untersteuern schiebt dich geradeaus, Übersteuern dreht dich ein. Beides entsteht am Schräglaufwinkel, und beides lässt sich über Fahrwerk, Reifen und rechten Fuß beeinflussen. Die Mechanik dahinter, ohne Mythen.
RatgeberZylinderabschaltung: So funktioniert sie wirklich
Halber Motor, voller Komfort: Wie die Zylinderabschaltung Ladungswechselverluste killt, warum die Zündfolge über die Laufruhe entscheidet und wo die Technik in der Praxis leidet.
Elektro & HybridRenault 8 Gordini Concept: Retro-Coupé mit 270 PS
Blau, weiße Streifen, sechs Scheinwerfer: Die Signatur stimmt. Nur ist aus der viertürigen Limousine ein 40 Zentimeter breiteres Elektro-Coupé mit 270 PS an der Hinterachse geworden.
Elektro & HybridCupra Raval: Warum der Kleine so effizient ist
10,8 kWh auf 100 Kilometer, 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent und eine Handlingzeit, die deutlich stärkere Autos ärgert: Was im Cupra Raval technisch steckt und wo …
TuningWarum Auspuffanlagen knallen: Zündaussetzer erklärt
Der Knall kommt nicht aus dem Brennraum, sondern aus dem Abgastrakt. Wie Zündaussetzer, spät gestellte Zündwinkel und Anti-Lag den Bang erzeugen und was das Material davon hält.
SportwagenLaunch Control erklärt: Was beim Start wirklich passiert
Zwei Pedale, eine Sekunde, drei Regelkreise gleichzeitig. Was Launch Control im Hintergrund wirklich macht, warum die Zieldrehzahl kein Wunschwert ist und wo die Physik die Bestzeit kappt.